制动总泵泵体 铸造常用指南

永康市佳隆泵业有限公司***研发、制造、销售制动总泵、制动分泵、离合总泵、离合分泵，产品型号达480余种。

制动总泵的工作原理是将刹车油经过泵体中连杆活塞与缸体加压后，再通过管道流向四个车轮的卡钳上。使卡钳上的活塞夹紧刹车皮，让其与刹车盘有亲密接触后减缓车轮运动的速度。

在这里，车厘子大叔也给喜欢改刹车卡钳的朋友一些建议。如果你改装的卡钳活塞数是往上增长的话，比如单活塞卡钳改四活塞，这样的话，一定要把制动总泵更换到可输出更大压力的型号！不然的话，刹车力度会比未改装前还要软。这就好比小马拉大车的原理，你的发动机输出不变，可载重大了，那动力肯定会更肉。

安装离合器分泵

①在分泵活塞及分离叉的凹坑中涂抹适量润滑脂；然后将装有推杆的防尘套套于分泵外壳上。推杆与活塞凹坑接触。

②将推杆对正分离叉的凹坑，用力将分泵推入，并保持住，然后用手将固定螺栓旋入螺孔中，使离合器分泵定位于变速器壳体上。再一手扶正分泵，一手用套筒、接杆、棘轮扳手拧紧之；

③用手将油管上的固定螺栓旋入分泵进油孔。再用工具拧紧。

铸铁和铝缸体发动机的区别

耐腐蚀性和强度

铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。